테슬라는 Optimus를 주당 수백 대 만든다고 한다 — 아직 그들에게 범용 일자리를 주지는 못한다

The Information 보도에 따르면 테슬라의 Optimus 생산은 2분기 소량 시험 생산 단계의 주당 수십 대에서 8월 주당 수백 대로, 약 10배 늘었다. 관리자들은 연말까지 주당 1,000대 이상을 만드는 연속 자동화 라인을, 궁극적으로는 주당 약 2만 대를 목표로 한다. 같은 보도는 증산이 풀지 못한 것도 전했다. 손과 전완부에는 나사와 소형 부품이 100개 넘게 들어가며 여전히 수작업으로 조립된다. 공급사들은 어긋난 부품을 납품했다. 대부분의 기체는 테슬라 내부에서 시험·훈련·데이터 수집에 쓰이고, 공장에서 일하는 기체는 엄격히 통제·감독되는 구역에 갇혀 범용 기계가 아니라 특정 작업용으로 프로그래밍돼 있다. 테슬라도 로봇이 범용 작업과는 아직 거리가 멀다고 인정했다. 별도로 Ars Technica는 일부 테슬라 노동자들이 자신을 대체할 로봇을 훈련시키는 일을 거부하고 있다고 보도했다. 트래커의 Optimus 항목에 수치를 기록했다 — 테슬라 공표가 아니라 보도 수치라고 표시했다.

왜 중요한가

휴머노이드 사업이 성립하려면 두 곡선이 교차해야 한다. 몇 대를 만들 수 있는가, 그리고 한 대가 유용한 일을 몇 가지나 할 수 있는가. 업계 대부분에게 어려운 쪽은 첫 곡선이었다. 테슬라의 보도된 수치는 그들이 누구보다 빠르게 제조를 풀고 있음을 시사한다 — 주당 수백 대는 대부분의 휴머노이드 회사가 지금까지 만든 총량보다 많다. 그런데 두 번째 곡선은 거의 움직이지 않았다. 아직 범용 일자리를 맡을 수 없는 로봇을 더 빨리 만든다고 범용 로봇이 되지는 않는다. 그런 일자리를 기다리는 더 큰 선단이 될 뿐이다.

그 간극은 생산 수치를 읽는 방식에 실질적인 결과를 낳는다. 시험과 데이터 수집으로 일생을 보내는 로봇은 놀고 있는 게 아니다 — 그 데이터야말로 능력 격차를 메울 수 있다. 하지만 노동 단위는 아니고, 그 속도를 자동차 라인이나 경쟁사 배치와 비교할 때 노동 단위로 세서는 안 된다. 지금 휴머노이드의 정직한 단위는 감독 울타리 밖에서 생산적인 일을 하는 로봇의 수이고, 테슬라를 포함해 누구도 그 숫자를 공표하지 않는다.

손 이야기도 붙잡아둘 만하다. 부품이 백 개 넘고 여전히 사람이 조립하는 부품이 주당 2만 대를 노리는 "자동화 라인"의 임계 경로에 있다. 손이 자동화되기 전까지 라인의 속도는 손의 속도다.

관전 포인트

테슬라가 Optimus 생산·배치 수치를 직접 공표하는지, 손 조립이 언제 자동화되는지, 그리고 고객사 현장에서 감독 없이 생산적인 일을 하는 Optimus에 대한 첫 보고.