도요타의 '휴머노이드 40만 대'는 2028년부터의 공장 개보수 계획이다 — 그리고 그 휴머노이드는 바퀴로 다닌다

닛케이 보도에 따르면 도요타 그룹은 자체 개발한 로봇 40만 대를 전 세계 생산 거점에 도입할 계획이다. 도요타 자체 공장에 15만 대, 그룹사에 25만 대이며, 거점을 개보수하는 순서대로 들어간다. 도입은 2028년 이후 시작될 전망이고, 그룹이 노후 공장 현대화에 쓰려는 연 약 1조 엔 계획의 일부다 — 이 금액은 로봇만이 아니라 개보수 전체에 대한 것이다. 로봇 중에는 ELEY(Embodied Learning robot for Enhanced Yield)가 있다. 배터리나 전선으로 움직이는 약 50kg의 바퀴형 휴머노이드로, 완전한 손 대신 두 손가락 집게를 달았다. 걷지 않는다. 휴머노이드들은 현재 생산 라인에서 현장 작업자의 동작을 배우고 있다.

40만 대가 전부 휴머노이드인지에서 보도가 갈린다. 닛케이 헤드라인과 다수의 후속 보도는 "휴머노이드 40만 대"라고 쓰고, 다른 매체들은 ELEY를 한 종류로 포함한 공장 로봇 40만 대로 묘사한다. 우리가 찾은 범위에서 도요타는 구분된 수치를 공개하지 않았다.

왜 중요한가

40만 대는 완성차 회사가 자기 공장에 붙인 로봇 수치 중 최대이고, 일주일째 휴머노이드 업계 최대 주문처럼 인용되고 있다. 누가 이걸로 전망을 세우기 전에 세 가지를 떼어놓을 필요가 있다.

계획이지 구매가 아니다 — 배치는 빨라야 2028년에 시작되고, 개보수가 일어나는 대로 따라간다. 금액은 공장 현대화 비용이지 휴머노이드 구입비가 아니다. 그리고 도요타가 실제로 보여준 휴머노이드는 두 손가락 집게를 단 바퀴형 상체다. 자동차 공장에는 그게 맞는 공학일 수 있다 — 평평한 바닥에서는 바퀴가 다리보다 싸고 믿을 만하다. 하지만 대부분의 휴머노이드 밸류에이션이 전제하는 이족보행 휴머노이드와는 다른 기계이고, 헤드라인에서 "휴머노이드"라는 단어가 많은 일을 하고 있다.

비교하자면 트래커의 도요타 항목은 온타리오 우드스톡 공장의 Agility Digit 7대 계약이다(3대부터 시작). 도요타가 실제로 배치한 것은 그것이다. 계약된 보행 로봇 7대와 2028년부터 들어올, 대부분 종류가 특정되지 않은 자체 로봇 40만 대 사이의 간극이 이 이야기에서 아직 의도에 머문 부분의 크기다.

트래커 항목은 넣지 않았다. 기록할 사건은 ELEY가 대수와 함께 실제 생산에 투입될 때다.

관전 포인트

도요타가 휴머노이드와 일반 로봇을 나눈 수치를 공개하는지, ELEY 첫 배치 대수, 그리고 한국 언론이 도요타 계획과 대비시킨 현대차 노조의 로봇 도입 갈등이 현대차 자체 목표(연 3만 대)를 바꾸는지.