운전석에 아무도 없는 유럽 첫 로보택시 — 런던이 아니라 자그레브에서

Pony.ai와 Verne이 2026년 9월 10일 자그레브 공공 도로에서 승객을 태운 완전 무인 로보택시 주행을 시작했다 — 유럽 로보택시 프로그램에서 차량 내 안전요원을 없앤 첫 사례다. 노선은 Verne 본사와 도심 업무지구에서 프라뇨 투지만 공항까지 22km이며, 무인 구역은 앞으로 몇 달에 걸쳐 넓어진다. 이는 Pony.ai·Verne·Uber가 2026년 4월 자그레브에서 시작한 상업 서비스 위에 얹은 시험 주행이고, 그 상업 서비스에는 안전요원이 탑승한다. Pony.ai의 해외 배치 파이프라인은 4,000대를 넘으며 그중 2,000대 이상이 Uber와 함께 유럽에 배치될 계획이다. 트래커에 무인 주행을 기록했다.

왜 중요한가

이레 전 Uber와 Wayve는 런던 첫 로보택시를 모든 차량에 법적 책임을 지는 면허 운전자와 함께 도로에 올렸다. 영국에 차 안에 책임질 사람이 없는 차량을 위한 법적 범주가 없기 때문이다. 크로아티아에서는 지금 좌석이 빈 채로 승객이 타고 있다. 이 순서를 곱씹을 가치가 있다. 유럽에서 처음으로 사람을 내린 도시는 가장 큰 자율주행 프로그램도, 가장 두꺼운 자본도, 가장 많은 보도를 가진 곳도 아니다. 규제기관이 그 질문에 먼저 도달한 곳이다.

이것이 이 뉴스룸이 계속 발견하는 패턴이고, 8일 사이 세 관할에서 서로 다른 답이 셋 나왔다. 네바다는 테슬라를 감독자 요건과 함께 10대로 제한했고, 텍사스는 조향장치 없는 차량의 자체 인증을 허용한 뒤 사후 감사에 들어갔으며, 영국은 차량을 사설여객으로 면허 내주고 사람에게 책임을 남겼고, 크로아티아는 정해진 노선에서 운영자 제거를 승인했다. 어느 것도 기술의 성숙도를 따라가지 않는다. 전부 규제기관이 무엇을 허용할지 얼마나 빨리 문서로 적었는가를 따라간다.

정직하게 한계를 적어두면: 이것은 시험 주행이지 무인 상업 서비스가 아니고, 22km 구간 하나이며, 같은 도시의 유상 서비스에는 여전히 운영자가 탄다. 자그레브가 샌프란시스코를 앞지른 것이 아니다. 다만 유럽에서 처음으로 좌석이 빈 채 승객을 태운 로보택시가 달리게 한 것이고, 그것이 모든 유럽 프로그램이 줄 서서 기다리는 단계다.

관전 포인트

무인 구역이 약속대로 넓어지는지, 크로아티아가 유상 무인 운행을 승인하는지, 그리고 Pony.ai의 유럽 2,000대 계획이 필요로 하기 전에 영국이나 독일이 운영자 없는 운행을 승인하는지.