메르세데스-벤츠가 9월 22일 2년 안에 Wayve AI Driver를 자사 차량에 넣는 양산 계약을 맺었다. 10월 1일 슈피겔은 내부자 세 명을 인용해 폭스바겐이 엔비디아 등과 비교 시험한 끝에 Wayve를 자율주행 파트너로 골랐다고 보도했다. 닛산·스텔란티스에 이어, 이 영국 스타트업은 자체 스택이 없는 완성차들이 라이선스하는 주행 소프트웨어가 되어가고 있다.
Pony.ai와 Verne이 9월 10일 자그레브 공공 도로에서 승객을 태운 완전 무인 주행을 시작했다. 유럽 로보택시 프로그램에서 안전요원을 차에서 내린 첫 사례다. 22km 노선은 Verne 본사와 업무지구를 자그레브 공항과 잇는다. 4월에 시작한 감독 하 상업 서비스 위에 얹은 시험 주행이다.
Uber와 Wayve가 9월 3일 런던에서 20대 미만의 포드 머스탱 마하-E로 승객 운송을 시작했다. 차량은 자율주행차가 아니라 사설여객(PHV)으로 승인돼, TfL 면허 운전자가 운전석에 앉아 전 구간 법적 책임을 진다. 승객이 지정할 수는 없고 앱이 배차하면 일반 요금으로 이용한다.
Waymo는 주당 45만 회 유료 무인 주행을 운행하며 무인 누적 2억 마일을 넘겼습니다. 2026년에는 운전대 없는 차량의 첫 유료 운행과 런던 인가가 나왔고, 동시에 첫 실질적 후퇴 — 3,791대 리콜, 고속도로 운행 중단, 중국의 첫 전국 허가 동결 — 도 있었습니다.
Wayve / Uber / 런던교통공사(TfL) — Uber와 Wayve가 2026년 9월 3일 런던에서 20대 미만의 포드 머스탱 마하-E로 유상 승객 운송을 시작했다 — 영국 첫 로보택시 서비스다. 감독 주행이며, 그 이유는 면허 형태에 있다. 차량은 자율주행차가 아니라 사설여객(PHV)으로 승인돼, TfL 면허 운전자가 운전석에 앉아 주행 전 구간에 법적 책임을 진다. 승객이 로보택시를 지정할 수는 없고, Uber 앱이 Wayve 차량을 배차하면 수락하거나 거절할 수 있으며 요금은 일반 운행과 같다. 안전요원을 빼려면 영국 파일럿 체계에서 별도 승인이 필요하고 그 일정은 공개되지 않았다.
런던교통공사(TfL)가 Wayve 차량에 사설여객(PHV) 면허를 내준 지 3주 만에, 유상 무인 운행의 연내 개시는 어려워졌다. TfL이 운영 지침을 아직 공개하지 않았고, 그 뒤에 놓인 차량 승인·허가 절차도 끝나지 않았다. Wayve는 6월에 '마지막 승인 두어 개를 기다리는 중'이라고 했었다.
Wayve / Uber / 런던교통공사(TfL) — 런던교통공사(TfL)가 2026년 8월 초 Wayve의 자율주행 포드 머스탱 마하-E 여러 대에 사설여객(PHV) 면허를 부여했다 — 런던이 유상 운송에 요구하는 "트리플 록"(운영사·운전자·차량이 모두 같은 기관의 면허 보유)을 충족한 것이다. 주행은 여전히 감독 상태다: TfL 면허 운전자가 운전석에 앉아 언제든 개입할 수 있다. Uber가 8주 만에 모은 10만 명 이상 관심자 명단 중 일부의 초기 탑승이 올여름 후반, 일반 공개 이전에 예정돼 있다.
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