Waymo가 댈러스의 사망 사고를 NHTSA에 보고했다. 도로 위 보행자를 보고 감속하던 자사 차량에, SUV가 그 보행자를 들이받아 밀려난 사람이 Waymo 좌측 후면에 부딪혔다. 71세 후안 구스만이 사망했다. 2025년 6월 이후 NHTSA 로보택시 데이터베이스에 기록된 텍사스 유일의 사망 사고이며, 헤드라인이 담지 못하는 것은 그 인과의 순서다.
Waymo는 주당 45만 회 유료 무인 주행을 운행하며 무인 누적 2억 마일을 넘겼습니다. 2026년에는 운전대 없는 차량의 첫 유료 운행과 런던 인가가 나왔고, 동시에 첫 실질적 후퇴 — 3,791대 리콜, 고속도로 운행 중단, 중국의 첫 전국 허가 동결 — 도 있었습니다.
웨이모가 8월 4일 댈러스 로보택시를 전면 개방해, 2월 상업 출시 이후 유지해 온 초대제를 종료했다. 단계적 출시 기간 동안 관심자 명단을 거쳐 약 15만 명이 탑승했다고 밝혔다.
Waymo / 캘리포니아 공공요금위원회(CPUC) — CPUC가 2026년 8월 14일 Waymo의 완전 무인 유상 운행을 18개 카운티에서 승인했다 — 북부 12곳(베이 지역 전역과 새크라멘토·산타크루즈·소노마 등), 남부 6곳(로스앤젤레스·오렌지·리버사이드·샌버너디노·샌디에이고·벤투라)으로, 새크라멘토와 샌디에이고가 신규 시장으로 열린다. 인가 범위는 고속도로·시내도로·시골길·철도 건널목이며 주야간, 비·안개·우박 조건을 포함한다. 제외되는 것은 광범위한 눈·결빙뿐이다. 다만 이는 허가이지 배치가 아니다 — Waymo는 확장을 신중하게 진행한다고 밝혔고, 승인 구역 대부분은 아직 서비스가 없다.
웨이모가 2028년 1월 오스틴·애틀랜타에서 자체 앱을 출시하겠다고 통보, 우버의 독점 배차 권리를 종료한다. 기존 계약에 따라 수백 대의 웨이모 차량은 최소 2028년 5월까지 우버에 남는다. FT는 결별 배경으로 상충하는 정책 로비 등 갈등을 지목 — 앞선 피닉스 축소에 이은 것.
웨이모가 라스베이거스에서 완전 무인 운행을 시작하고 덴버·샌디에이고·탬파를 추가한다 — 직원 우선, 연내 일반 개방. 미국 10개 도시를 넘겨 2026년 말 주 100만 유료 탑승 목표로 간다.
웨이모 로보택시가 우버 피닉스 네트워크에서 빠졌다 — 5월에 조용히 결별, 6월 말 확인. 웨이모는 차량을 자사 앱으로 회수했고 우버는 피닉스에 새(미공개) AV 파트너를 예고. 오스틴·애틀랜타 제휴는 유지.
웨이모가 뮌헨에 독일 법인(Waymo Germany GmbH)을 등록했다 — 런던·도쿄에 이은 유럽 자율주행 호출 사전 작업이며 아직 서비스 일정은 미정.
엘리먼트 플릿 매니지먼트가 웨이모 자율주행 호출 차량의 전주기·충전·정비 등 플릿 관리를 제공하는 다년 제휴를 체결했다 — 샌디에이고에서 시작.
Waymo — Waymo가 공사구간 대응 개선을 위해 모든 고속도로 운행(SF·LA·피닉스·마이애미) 중단 — 침수도로 사고로 차량 3,791대 리콜 직후. 가장 어려운 주행 영역에서의 주목할 안전 후퇴.
Waymo — 미국 10여 개 도시에서 월 약 100만 운행 — 선두 격차 확대.
Waymo — 무인 주행 1억 마일 돌파 — 7개월 만에 5천만에서 두 배.
Waymo — 대형 밀집 도시에서 24시간 유료 무인 서비스 허가.
Waymo — Waymo One이 피닉스에서 완전 무인 운행을 일반에 개시.
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